La montagne au Québec - Chapitre 9

• par Stéphanie Fournier-Pouliot
• par Pascale Marcotte
• … croissance et la diversification du vélo, dont celles du vélo de montagne, se sont produites dans plusieurs endroits dans le monde et s’inscrivent dans un contexte technique, social, démographique et environnemental particulièrement propice.
• … migration d’agrément - définie comme le fait de s’installer dans une région non seulement pour des raisons économiques, mais principalement pour la qualité de vie et les aménités de cette région (par exemple sur le plan esthétique, de l’accès à la nature et aux activités sportives …
• … création du vélo de montagne est incertaine, mais le comté de Marin en Californie est généralement cité comme le berceau de ce sport. Au début des années 1970, un groupe d’adolescents cherchant à sortir des sentiers battus avec leur bicyclette l’aurait inauguré.
• … pratique est alors associée à la compétition ou aux sports extrêmes, ce qui en réduit le marché …
• … pratiquement pas de développement mécanisé. Quand les clients découvrent ça, ils font “wow c’est super”, “on ne voit plus ça”,
• … l’existence de nombreux endroits informels …
• … 2020, les régions de Québec (#575 km), des Laurentides (≤330 km) et de l’Estrie (#255 km) offraient le plus grand nombre de kilomètres à parcourir en vélo de montagne (Vélo Québec, 2022c).
• … nombre de kilomètres de piste n’est pas un gage de qualité.
• … consultants disent: c’est mieux d’en avoir 30, mais oh, quels beaux 30 kilomètres!
• … réglementations précises qui complexifient l’aménagement et la mise en valeur du territoire. Ces modes de gouvernance influenceront également la capacité à recruter et à conserver la main d’œuvre et les bénévoles, un défi accru par la saisonnalité.
• … plupart du temps, les bénévoles veulent faire l’aménagement puis l’entretien, mais surtout l’aménagement. Pourtant, on demande aux OBNL de prévoir, de faire des plans d’urgence, de gérer des subventions et des appels d’offres, de répondre à des normes pour la protection de l’environnement puis toutes sortes de choses.
• … pratique libre dans des espaces naturels de loisir informels … aucune assurance ne couvre la pratique en ces lieux. … aménagements de sentiers, la signalisation, le niveau de risque des pistes et la sécurité ne sont pas nécessairement soutenus par une expertise.
• Défis
  • 1. le financement et la structure organisationnelle, … petites organisations gérées par des bénévoles, … respect de délais de réalisation ou des investissements financiers, peut s’avérer un frein majeur.
  • 2. la gestion des risques et les assurances,
  • 3. la professionnalisation,
  • 4. les effets sur l’environnement,
  • 5. les nouvelles pratiques.
• … sentier se modifie saison après saison, et de plus en plus avec les pluies qui s’intensifient.
• … l’explosion des coûts de l’assurance responsabilité civile a également accru la pression sur le financement.
• … assureurs qui augmenteront considérablement le coût des primes ou qui refuseront désormais d’assurer la pratique.
• … impose beaucoup de procédures puis de responsabilité à des organisations qui n’ont pas de moyens pour les assumer.
• … coupe d’arbres est restreinte à l’essentiel en privilégiant les arbres morts ou malades, il n’y a aucun dynamitage, le relief naturel du territoire est utilisé pour définir les tracés des sentiers, peu de matériel extérieur est utilisé. Les zones humides sont évitées.
• Guide d’aménagement des sentiers de vélo de montagne (ADSVMQ, 2014) a établi les bonnes pratiques pour bien gérer le drainage et l’environnement naturel, et travailler efficacement avec la topographie.
• … opération au genou, ma vie ne sera plus pareille, mais je suis encore capable de faire du vélo de montagne parce que le eBike existe.
• … niveau de qualité attendu est constamment rehaussé. … gestionnaires perçoivent une pression … parfois irréalistes considérant les ressources humaines et financières disponibles.
• faire des choix entre développer et entretenir.
• … équipements très élaborés peuvent faire oublier les risques. « Les médias sociaux aussi contribuent à l’image que les gens se font de lad iscipline, … sentiers se développent avec des sauts, mais les gens n’apprennent pas à faire des sauts; … se blessent. »
• … pôles adrénaline et détente qui sont en train de s’éloigner l’un de l’autre.
• … applications de suivi de sortie … suscite un engagement virtuel et réel …
• … vélo est également devenu un mode de vie pour un grand nombre de Québécois qui se sont d’ailleurs parfois relocalisés pour se rapprocher des montagnes …
• … bénévoles dans la création et l’entretien des centres a été largement soulignée : « Le terrain de jeu devient plus attractif lorsque les acteurs s’impliquent dans la création des pistes …
• … l’apport de propriétaires autorisant des droits de passage sur leurs terrains, ce qui démontre l’appui des résidents envers la pratique de l’activité dans leur cour. … marqueur identitaire du territoire qui lui-même participe à sa modification afin de le configurer aux besoins autant qu’à la culture locale. »
• … Bromont, en tant que ville qui se structure autour du vélo, est éloquent. Une connexion entre la trame urbaine et les sentiers de vélo de montagne permet notamment aux résidents d’accéder aux sentiers sans avoir recours à leur véhicule.
• … Vallée Bras-du-Nord … village a pris un tournant beaucoup plus touristique en comparaison avec la structure socioéconomique basée sur la foresterie qui le caractérisait avant».
• … territoires de banlieue montagneux où se trouve un réseau intéressant de sentiers pourraient tirer profit de l’utilisation de ses voies pour des déplacements actifs et multifonctionnels de la population.
• … vélo de montagne et l’amélioration des infrastructures d’accueil bénéficient à la clientèle locale autant qu’aux touristes qui peuvent vivre une expérience intégrée, participer à la communauté …
• … création de liens entre différentes instances, le partage d’informations et d’expertise, la planification et l’établissement d’une vision commune des buts àatteindre concernant l’aménagement du territoire, le produit vélo de montagneet sa promotion sont des conditions de succès qui ressortent des entretiens avec les différents intervenants du milieu.
• L’alliance Québec Vélo de Montagne a d’ailleurs permis d’offrir un rayonnement sans précédent au produit vélo de montagne dans la région de Québec …
• … ministère du Tourisme du Québec mettait sur pied le Plan montagne afin de diversifier les activités touristiques des régions montagneuses.
• … faciliter l’accès aux personnes à mobilité restreinte, ou encore renforcer le recours au vélo de montagne comme moyen d’intégration sociale.
• … importe de problématiser différemment la question du devenir de la montagne, en interrogeant en priorité le territoire et ses différents usagers, et pas seulement la station.